Sna 1900í luatha – timpeall an ama a raibh na soithí cabhlaigh ag tástáil le hinnill díosail den chéad uair – bhí nuálaíocht thábhachtach eile ag teacht chun cinn ag an taobh eile de líne sheafta an lián.
Ar fud an chéad leath den fichiú haois anséala meicniúil caidéiltháinig an comhéadan caighdeánach idir an socrú seaftaithe taobh istigh de chabhail na loinge agus na comhpháirteanna atá faoi lé na farraige. Chuir an teicneolaíocht nua feabhas mór ar iontaofacht agus ar shaolré i gcomparáid leis na boscaí líonadh agus na rónta gland a bhí chun tosaigh sa mhargadh.
Leanann forbairt na teicneolaíochta róin mheicniúla seafta ar aghaidh inniu, le fócas ar iontaofacht a fheabhsú, saolré an táirge a uasmhéadú, costas a laghdú, suiteáil a shimpliú agus cothabháil a íoslaghdú. Tarraingíonn rónta nua-aimseartha ar ábhair, próisis dearaidh agus déantúsaíochta den scoth chomh maith le leas a bhaint as nascacht mhéadaithe agus infhaighteacht sonraí chun monatóireacht dhigiteach a chumasú.
RoimhRónta Meicniúla
Séalaí meicniúla seaftaBa chéim shuntasach chun tosaigh iad ón teicneolaíocht cheannasach a úsáideadh roimhe seo chun uisce farraige a chosc ó dhul isteach sa chabhail timpeall ar sheafta an liáin. Tá ábhar braidáilte, cosúil le rópa, sa bhosca líonadh nó sa fhaireog pacáilte atá greamaithe timpeall an tseafta chun séala a dhéanamh. Cruthaíonn sé seo séala láidir agus ligeann sé don seafta rothlú. Mar sin féin, tá roinnt míbhuntáistí ann a thug aghaidh ar an séala meicniúil.
Mar thoradh ar fhrithchuimilt a tharlaíonn nuair a rothlaíonn an seafta i gcoinne an phacáil caitheann sé le himeacht ama, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar sceitheadh go dtí go ndéantar an pacáil a choigeartú nó a athsholáthar. Níos costasaí fós ná an bosca líonadh a dheisiú ná an seafta lián a dheisiú, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh freisin trí fhrithchuimilt. Le himeacht ama, is dócha go gcaitheann an líonadh groove isteach sa seafta, rud a d'fhéadfadh an socrú tiomána ar fad a chaitheamh amach as an ailíniú ar deireadh thiar, rud a d'fhág go n-éileodh an t-árthach Á tirim, baint seafta agus athsholáthar muinchille nó fiú athnuachan seafta. Mar fhocal scoir, tá caillteanas éifeachtúlachta tiomána toisc go gcaithfidh an t-inneall níos mó cumhachta a ghiniúint chun an seafta a iompú i gcoinne an líonadh gland atá pacáilte go docht, ag cur amú fuinnimh agus breosla. Níl sé seo neamhbhríoch: chun rátaí sceite inghlactha a bhaint amach, caithfidh an líonadh an-daingean.
Fanann an fhaireog pacáilte ina rogha shimplí, gan sábháltacht agus is minic a fhaightear é fós i go leor seomraí innill le haghaidh cúltaca. Má theipeann ar an séala meicniúil, féadfaidh sé cur ar chumas árthach a misean a chur i gcrích agus filleadh ar an duga le haghaidh deisiúcháin. Ach an séala aghaidh deiridh meicniúil tógtha air seo trí iontaofacht a threisiú agus sceitheadh a laghdú níos suntasaí fós.
Rónta Meicniúla Luatha
Tháinig an réabhlóid i saothraítear rónta timpeall na gcomhpháirteanna rothlach nuair a tugadh faoi deara nach bhfuil gá leis an séala a mheaisíniú ar feadh an tseafta - mar a dhéantar le pacáil. D'fhéadfadh dhá dhromchla - ceann amháin ag rothlú leis an seafta agus an ceann eile seasta - atá ingearach leis an seafta agus brúite le chéile le fórsaí hiodrálacha agus meicniúla séala níos déine a chruthú, fionnachtain a chuirtear i leith an innealtóra George Cooke go minic i 1903 . Forbraíodh na chéad rónta meicniúla a cuireadh i bhfeidhm go tráchtála i 1928 agus cuireadh i bhfeidhm iad ar chaidéil lártheifeacha agus ar chomhbhrúiteoirí
Am postála: Oct-27-2022